一個是“中國汽車第一城”——重慶，今年1—6月，重慶汽車產量121.4萬輛，重回“中國汽車第一城”，新能源汽車產量增速位列全國汽車產量前十省市第一。

四川時代新能源科技有限公司生產的電池。華龍網 辛飛 攝

一個是“中國動力電池之都”——宜賓，2023年，其動力電池產業產值首次突破千億大關、達1013億元，成為全國動力電池產業鏈最全、配套能力最強的地區之一。

10月28日，“奮楫爭上游·改革‘四重’奏——‘川渝一盤棋·唱好雙城記’”網絡主題活動首站走進宜賓，看“中國動力電池之都”如何助力“中國汽車第一城”，助推成渝地區雙城經濟圈建設。

宜賓，位于川滇黔結合部，地處成都、重慶、貴陽、昆明四大城市“X”交匯點。這座有著千年歷史的城市，在短短幾年內迅速崛起為全球矚目的動力電池產業新高地，并與成渝兩地的產業互補合作日益密切。

英發德耀的工作車間。華龍網 辛飛 攝

“我們最大的感受是，川渝的產業融合度不斷提高，四川宜賓造的電池銷往重慶汽車廠，重慶造的汽車又銷往四川等全國各地。”四川時代副總經理楊偉平說。

搭乘成渝地區雙城經濟圈“東風”，近年來，以寧德時代為代表的鋰電龍頭企業紛紛落地川渝，并引領帶動200多家產業鏈上下游企業落地布局，構建了涵蓋礦產開發、鋰材生產、電池制造、技術研發、產品銷售等全產業鏈的萬億級動力電池產業集群。

四川高景太陽能股份有限公司員工正在進行生產工作。華龍網 辛飛 攝

特別是在宜賓，依托宜賓良好的營商環境和濃厚的產業發展氛圍，寧德時代宜賓基地蓬勃發展、迅速壯大，已建成四川時代一、二、三、五、六期，以及時代長安、時代吉利共7個工廠，成為世界級動力電池產業基地之一。

宜賓市經濟合作和新興產業局副局長徐健介紹，宜賓動力電池產業從無到有，再到高質量發展，現已建成產能180GWh。四川時代八期已于2024年8月底開工，該項目投產后，宜賓動力電池建成產能將達210GWh，初步構建起“氫氧化鋰、磷酸鐵鋰等上游基礎原材料，到正負極材料等6大組件，再到動力電池電芯和新能源汽車整車，再延伸到電池回收循環利用”的動力電池綠色閉環全產業鏈生態。

記者采訪團走進四川時代新能源科技有限公司。華龍網 辛飛 攝

正是基于良好的動力電力產業鏈生態，宜賓與重慶在新能源領域的合作越走越深，在供應鏈方面，四川時代配套重慶長安汽車、賽力斯問界品牌系列車型。時代長安也已成為川渝合作的典范，配套重慶長安深藍、長安啟源、長安引力、阿維塔等品牌系列車型，今年1—9月產量4.66GWh、產值26.41億元，預計全年產量8.5GWh、產值48.17億元。

同時，重慶也有19家鋰電企業給四川時代供應原材料。“投產3年來，四川時代公司供應鏈川渝本地化率已超過50%，隨著川渝地區產業融合度的進一步提高，這一比例有望達到80-90%。”楊偉平說。

另外，在產業園區共建方面，宜賓三江新區與重慶兩江新區魚復新城共建汽車零部件協同配套基地，推動宜賓汽車零部件產業園內企業與重慶范圍內企業開展配套合作。

在技術研發孵化方面，宜賓聯合西部科學城智能網聯汽車創新中心暨李克強院士工作站，在宜賓建設運營智能駕駛類產品、無人駕駛解決方案及“車路云一體化”等新型研發平臺。同時，宜賓也與中國科學院院士、清華大學歐陽明高教授科研及產業化團隊共建“歐陽明高院士工作站”，與宜賓當地以及成渝地區、國內外新能源汽車產學研單位緊密合作，推動以動力電池為核心的新能源汽車全技術鏈和產業鏈發展。

歐陽明高院士工作站內，科研人員正在進行工作。華龍網 辛飛 攝

徐健表示，未來，宜賓將繼續聚焦提升動力電池本地配套能力、固態電池等新技術路線、新型儲能等應用場景，推動產業提質增效，實現出貨量、營收倍增；同時進一步深化與川渝地區的合作，共同推動區域經濟的高質量發展。

新聞多一點：

不止是“中國動力電池之都”，新能源招來更多“新伙伴”

2022年以來，宜賓還大力進軍光伏產業新賽道，并全力打造“國家級晶硅光伏產業集群”。

如英發德耀，首家落戶宜賓的投資超百億、產值超百億的“雙百億”光伏企業，2023年實現產值136億元；還有四川高景太陽能科技有限公司，是高景太陽能股份有限公司設在宜賓的首個集大尺寸硅棒與硅片生產于一體的生產基地，2023年實現營收102.22億元。

據統計，宜賓已累計簽約落地光伏項目36個、總投資1325億元，其中投資超百億項目7個，初步完成全產業鏈布局，綜合產能位居全國前列。2023年，宜賓光伏產業實現產值262億元，2024年上半年實現產值171.24億元，同比增長38.8%。

華龍網記者 梁浩楠/文 辛飛/圖