近期杭州成為繼北京、貴陽、上海、廣州、天津之后的國內第六個實施汽車限購的城市，實施無償搖號與有償競價相結合的限牌措施，引發了杭州市民連夜購車的狂潮。那么西安汽車市場銷售情況如何呢？有沒有受到“限購令”影響呢？

　　到店人流量銷售量雙下滑

　　4月7日，記者來到位于三橋的西部國際汽車城，進入一家品牌汽車銷售大廳，大廳內沒有一位顧客，銷售人員三五成堆地站在一起聊天，甚至還有人坐在一起玩起了撲克牌。記者又走訪了幾家4S店，見到的情況都差不多。前來看車的市民寥寥無幾，汽車城里顯得空空蕩蕩，各個店里也只有陳列的汽車和趴著睡覺的銷售人員。

　　在名車驛站展覽館的奧迪汽車專賣場，一位銷售人員一邊玩游戲一邊告訴記者：“我們這里的情況你也看到了，市場非常冷淡。買奧迪牌子的一般都是30到50歲的人群，一個月只能賣出去2臺。”興宏汽貿4S店一位姓強的經理告訴記者：“我們店里的車基本就是在10萬元以內，來買車的以年輕人和老年人為主。”年輕人收入少花費大，買個經濟型的先開著，等有錢了再換好的，老年人買車注重實惠也不會選擇價錢貴的。“從開年到現在，西安的車市一直處于低迷狀態，來看車的人就比較少更別說銷量了。”

　　“由于經歷了春節期間購買力的集中釋放所以幾乎每年的三月份車市都習慣性地進入低潮。西安車市本月多數主流汽車品牌也處于短暫的休整階段，杭州市限牌措施對西安車市基本上沒有影響，價格方面沒有普遍、力度較大的促銷行為，各品牌的庫存也在日漸增加，為即將到來的四、五月份銷售小高潮備貨。”西安高新區一汽大眾4S店一位銷售人員告訴記者。

　　記者注意到，車城入口處陜西汽貿長安汽車店甚至打出了“買一送一”史上最優惠購車季的宣傳海報，即便是這樣，前來看車的人依舊很少。

　　相比于較高價位和較低價位汽車的銷售冷淡，處于15萬至20萬這一中間價位的車還是吸引了不少顧客選購。在西部國際汽車城外，一家上海大眾汽車專賣店里，前來看車的市民為數不少，大多傾向于選購15萬至20萬左右價位的汽車。一位姓張的市民向記者抱怨：“優惠太少了，買15萬的車才給便宜1000塊，我還是等到‘五一’的時候再來看看，看優惠幅度能否再大些。”一位姓范的銷售人員說：“雖然現在來看車的人相較于汽車城里不少，但是跟2013年同期相比不管是人流量還是銷售量都減少了。”

　　摩拳擦掌 靜待“五一”

　　經過多年經營，“五一”車展已成為西安乃至整個西北地區上半年最具影響力的大型車展，參與品牌數量、展會規模檔次與現場成交量屢創新高，“‘五一’長假逛車展”成了許多西安市民的習慣。據悉，西安2014年的“五一”車展同樣會有大批首發新車亮相，各大車商也紛紛摩拳擦掌，坦言完成上半年的銷售任務就靠“五一”了。

　　對于有經驗的消費者，都會注意到其實五一車展的價格有時候會比4月的銷售價格優惠力度小很多，所以4月中下旬不失為一個購車的良機。經過記者近一周的觀察和統計：目前，西安車市的各級別車型優惠幅度都較前一段時間有了提升，不管是經濟型轎車還是中型車優惠幅度都在提高：福瑞迪部分優惠16000元、雪佛蘭賽歐指定車型可享受最高6500元的現金優惠、上海大眾帕薩特可享受10000元的現金優惠、豐田銳志現金優惠1.5萬元、雪佛蘭邁銳寶部分優惠2.8萬……

　　2014年第一季度已經結束，西安車市表現波瀾不驚甚至顯得蕭條。1月的提車壓力以及2月的春節假期，給消費者購車積極性造成了極大影響，因此許多汽車經銷商希望在3月份把銷量沖上來。盡管汽車經銷商試圖以各種促銷活動來吸引消費者買單，但還是有不少消費者不買賬。從往年大部分消費者清明節前后不購買大宗商品的傳統消費習慣看，4月車市應該不會有很大起色。從目前西安汽車市場的低迷狀況及消費者的關注點來看，有買車和換車打算的消費者既關心價格、優惠幅度，又期待新車型，所以大多猶豫不決或選擇觀望。