D38次

　　臺州→寧波東

　　便宜盒飯每種只準備兩份

　　記者在臺州下車后，立即又買了一張返程車票，為體驗不同鐵路局的盒飯價格，記者特意選擇了南昌鐵路局福州客運段的D3208次列車。

　　此時13點半，已經過了午飯的高峰期，不過還是有一些旅客來問盒飯。記者發現，這里的盒飯價格與上一班動車的價格完全不一樣，最便宜的盒飯15元，最貴的35元，中間也有25元、30元的好幾種價格，不過記者也發現這里也存在同樣的問題，便宜的盒飯都賣完了，只有最貴的盒飯。

　　記者亮明了身份以后，餐車的一位主任向記者解釋，他們并不是只有35元的盒飯，低價的盒飯他們也是有的，為了驗證自己的話，她立馬拿出了一張1月28日盒飯的出庫單，記者在出庫單里看到：15元的香干雞絲套餐只有2份；15元的肉末茄子套餐只有2份；15元西紅柿炒蛋套餐只有2份；15元的面筋塞肉套餐只有2份；而35元的紅燒牛肉套餐有50份之多。

　　盒飯先賣貴的再賣便宜的

　　記者想拍照，這位餐車的主任婉言拒絕了，不過對記者的態度還是超級好，立馬問記者，要不要來一份15元盒飯？記者問：“為什么開始只賣給其他旅客35元的盒飯，15元的不賣？”

　　這位餐車主任向記者解釋，現在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質期只有24小時，一天賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質期比較長，一天賣不出去也不用擔心。而35元的這種是常溫的保質期很短的，如果不賣完就會過期浪費，而那種15元的保質期很長，所以一般都是先賣35元的。

　　記者還發現，南昌鐵路局福州客運段D3208次列車的餐車并沒有外包，餐車工作人員的工資就是基本工資加上銷售東西的提成，如果東西賣得多、總價賣得貴，他們的收入也相對高一點，就是這樣的制度和利益導致了餐車工作人員愿意銷售高價盒飯，不愿意賣低價盒飯的現象。

　　為了賣盒飯就不賣方便面

　　為什么列車上沒有方便面？一位列車乘務員向記者解釋，主要動車是封閉的，方便面有味道，所以他們就不銷售。不過記者發現，還是有不少人帶著方便面上車，列車乘務人員也沒有制止。

　　D3107的一位乘務員再三讓記者不要透露他的姓名，神秘地向記者解釋，一碗方便面一般價格就3元錢，列車上賣個15元，翻5倍，雖然看過去利潤很高，但是有了15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？而且賣個15元的方便面，還落個價格貴的名聲，他們(華鐵旅服)賣40元的盒飯，因為盒飯這個東西沒有統一的價格。

　　旅客進了車廂

　　就成挨宰的目標？

　　啤酒飲料方便面，花生瓜子八寶粥，讓一下，讓一下……這個場景大家都不陌生?，F在居然也看不到了，都是很貴很貴的盒飯。

　　前幾天鐵道部還說，今年春運期間繼續實施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應制度。從金報記者暗訪看來，這個規定實際上是掛掉了。掛掉的方式是如此狡詐和猥瑣，三五份15元的盒飯擺出來做做樣子，35元、40元的盒飯大量供應，且不供應方便面，誰肚子不耐餓誰中招，銷售學上這叫饑餓式營銷。

　　無恥和無賴就體現在這里。旅客進了車廂，就變成了挨宰的目標，既無權知道這個價格是怎么定的，也沒地方投訴。我感覺車上的列車員也滿腹怨言，好像無非是吃得比旅客好一點，但盒飯利潤鼓脹不了她們微薄的工資。我也曾就這一問題問過列車員，她拋來一句：都是承包的，懂嗎？

　　誰不懂誰是傻子。一條鐵路，水有多深，暴露出的這么多問題，揭露出的那么多腐敗大案。大到劉志軍事件，小到一盒盒飯，都是壟斷造的孽。