在這個(gè)全民“微博”的時(shí)代，通過(guò)微博查詢路況信息、報(bào)路況的車主越來(lái)越多，然而開車發(fā)微博引發(fā)的車禍?zhǔn)鹿室灿萦摇Ｈ涨埃绹?guó)名人御用的整容醫(yī)生弗蘭克?瑞安在高速路上邊開車邊發(fā)微博，引發(fā)交通事故身亡。為減少交通事故的發(fā)生，交警提醒駕駛?cè)耍?guī)范開車行為，開車時(shí)不打電話、不發(fā)短信、不玩微博。
發(fā)微博報(bào)路況司機(jī)漸多
昨天，記者隨機(jī)采訪了10位私家車主。市民于先生告訴記者，“上周日，我坐妹妹的車帶著孩子一起出去玩，著實(shí)被她的行為嚇了一跳，她竟然一邊開車一邊發(fā)短信。我從2005年開始開車，還從來(lái)不敢邊開車邊發(fā)短信，接打電話的情況倒是常有。 ”
采訪中，仇女士介紹說(shuō)，“我開車時(shí)玩過(guò)微信，兩次都是邊開車邊通話。 ”
接受采訪的駕駛?cè)嘶径汲姓J(rèn)有開車時(shí)使用手機(jī)的行為。不少車主反映，以前邊開車邊接打電話的較多，發(fā)短信的相對(duì)少些，現(xiàn)在邊開車邊瀏覽微博或發(fā)微博的人越來(lái)越多。還有人，經(jīng)常通過(guò)手機(jī)發(fā)微博報(bào)路況。
開車發(fā)微博遭遇慘烈車禍
日前，美國(guó)18歲女孩泰勒邊開車邊發(fā)微博，其中一條“邊開車邊發(fā)不安全，哈哈!”竟成了她的“絕筆”。因?yàn)椋S后她就在與油罐車相撞的事故中喪生。
美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院的研究人員在長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車駕駛室內(nèi)安裝了攝像頭，通過(guò)對(duì)100多名卡車司機(jī)，長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，司機(jī)邊開車邊發(fā)短信時(shí)，發(fā)生車禍的概率是不發(fā)短信時(shí)的23倍，而打電話是2.8倍。
如果是在發(fā)微博，所需時(shí)間甚至20秒都不一定夠，加上人眼從手機(jī)屏幕上移回，再加上反應(yīng)時(shí)間以及制動(dòng)距離，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到車輛靜止，所需的距離就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)100米。
規(guī)范駕車行為防范事故
采訪中一位交警表示，正如酒駕帶來(lái)的危害一樣，開車發(fā)短信、刷微博也是一種主觀故意的放縱。駕車時(shí)稍一分心，就可能造成車禍，開車時(shí)千萬(wàn)不要打電話，更不能發(fā)短信、看微博。在早晚高峰的時(shí)候，擁堵一般不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)緩解。若通過(guò)微博了解路況，可以在出門前瀏覽一下，在車上可通過(guò)廣播收聽即時(shí)路況信息。如果車上還有其他人，可以讓別人代為關(guān)注微博上的路況信息。若要自己報(bào)路況，一定把車停下來(lái)再發(fā)微博。
駕駛?cè)艘?guī)范自己的開車行為，才是最根本、最有效地防止交通事故發(fā)生的手段，也是對(duì)自己和他人生命的尊重。（新華網(wǎng)）