本報記者赴仙臺采訪路線示意圖制圖楊仕成
本報記者拿到緊急通行證
打上百個電話尋司機奔波7小時
在領(lǐng)到東京麻布警署發(fā)給中國人的第一張緊急通行證之后，我們連夜趕往仙臺。
歷經(jīng)8小時，終于聯(lián)系到一位在東京開巴士公司的中國籍老板，愿意和我們一起冒險。
經(jīng)過7小時的奔波，今日凌晨2時，華西都市報記者一行三人終于到達仙臺災(zāi)區(qū)。
華西都市報特派記者朱建國 李東陽 朱丹攝影報道
前往仙臺的路，并不是我們期待的一帆風(fēng)順。
在日本租一輛車其實很容易，但福島核電站3號機組爆炸的消息，讓原先已經(jīng)約好的司機們紛紛變卦：“即使給再多錢，我們也不會去陪你們北上前往仙臺。”
昨日下午4點半，華西都市報記者歷經(jīng)8小時，通過多方聯(lián)系，終于說服一位在東京開巴士公司的中國籍老板，愿意和我們一起前往。下午6點過，在領(lǐng)到東京麻布警署發(fā)給中國人的第一張緊急通行證之后，我們連夜趕往仙臺。這張通行證幫了我們大忙，因為一般車輛每次只能加油10升，而我們一次性可以把油加滿。
經(jīng)過7小時的奔波，今晨2時，終于到達仙臺災(zāi)區(qū)。
【在東京】
半小時拿到通行證
東京時間下午4點半，在確定了張先生將開車隨同我們前往仙臺市后，我們立刻來到東京警視廳麻布警察署辦理道路通行證。在日本，東北的高速公路必須要有通行證才能行駛，加上現(xiàn)在災(zāi)情嚴重，對過往車輛的限制更加嚴格，能否辦到通行證成為我們進入災(zāi)區(qū)最重要的關(guān)卡。
在麻布警察署里，聽說我們的來意后，警員熱情地接待了我們。按照要求，我們提供了記者證和護照等證件接受檢查，并填寫了緊急通行車輛確認證明書。半個小時后，一張印有“緊急”二字的通行證發(fā)到記者手中。
受理辦證的警員告訴華西都市報記者：“地震發(fā)生后，直到今天才有人來辦理道路通行證。而截至今天下午5點，麻布警署一共辦理了20張通行證。除了日本本地的一些救援機構(gòu)外，還有來自美國、澳大利亞的電視臺。”
華西都市報記者也成為第一批到該警署辦通行證的中國人。
日本紅十字會工作人員:
“絕對不要去福島”
大巴停運、電車停運、飛機停飛。要到仙臺，租車成為唯一的辦法。到達日本的當晚，我們通過在日本的朋友，聯(lián)系上一輛車。按計劃，我們一行人早上8點就出發(fā)前往仙臺。
可是昨日早上，當我們聯(lián)系前一天約好的司機時，他婉言拒絕了：“對不起，我愿意去，但我媳婦不讓我去，就擔(dān)心輻射的問題。”
立刻重新找車找司機！打了十幾個電話將求助信息分發(fā)出去，我們開始煎熬地等待。“對不起，我認識的人已經(jīng)離開日本了。”“對不起，那邊實在太危險了，我和我的朋友都不愿意去。”壞消息一個接一個傳來。其中有幾個人都是剛剛答應(yīng)了，幾分鐘后就打來電話表示不能去了。原因只有一個：擔(dān)心受到核輻射的影響。他們還提醒我們最好不要去了，“里面的人都在往外走。”
此時，我們想到向日本紅十字會求助，而曾經(jīng)參與過汶川地震救援的日本紅十字會工作人員位板和隆先生，也剛剛回到日本。接到來自四川媒體的電話，他非常激動，但表示日本紅十字會的救援車已經(jīng)到達災(zāi)區(qū)，沒有辦法提供幫助。但他同時建議我們“絕對不要去福島，要去仙臺最好繞道新潟縣”。
官方求助失敗后，我們又將希望轉(zhuǎn)到另一位日本朋友鐮田浩子小姐。因為她16日要去中國，沒有辦法陪同我們前往災(zāi)區(qū)，但她熱情地幫我們聯(lián)系了她認識的一位行姓胡的臺灣籍朋友。
通過和胡先生的不斷交流，下午4點過，在兩部手機輪流撥打了上百個電話，我們終于找到一位可以陪同我們?nèi)?zāi)區(qū)的中國朋友，來自上海的張海峰先生。
【到仙臺】
凌晨2點抵達仙臺
東京到福島的直線距離約170公里。按照原計劃，我們在獲得緊急通行證后，可以沿著“東北自動車道”，穿越福島境內(nèi)，直抵仙臺。
但其中“東北自動車道”有一段路，距離福島第一核電站的最短距離約五十多公里。這段距離，雖然超出了日本政府在核電站周邊直徑20公里戒嚴范圍，但為了安全起見，我們決定繞道新潟縣。從新潟縣繞到山形縣，再趕赴仙臺。
昨日下午6點，我們乘車趕往仙臺。今日凌晨2點，華西都市報記者抵達仙臺。
在日本，關(guān)于核電站爆炸的信息，有許多個版本流傳。當?shù)孛襟w報道也各不相同，核輻射區(qū)域從20公里至120公里的說法都有。原本新聞預(yù)報昨天下午仙臺會有強余震的情況，也沒有發(fā)生。