這些變化要了解

　　多個路段增設(shè)護欄

　　近期，交警支隊正在主要路口安裝人行隔離護欄。

　　在北門至龍首村段，雁塔西路至電視塔盤道段，增設(shè)了機非隔離護欄，以保護非機動車通行路權(quán)和交通安全。

　　在多處路段，增設(shè)或調(diào)整了中央隔離設(shè)施：

　　1.體育場門前中央綠化帶20米寬缺口，實施了柱式隔離，施劃了兩組8米寬的人行橫道線；

　　2.體育場北路東口向北的斑馬線缺口，進行柱式隔離；

　　3.圍墻巷口斑馬線豁口處，進行中央柱式隔離；

　　4.龍首商業(yè)街中央斑馬線缺口，進行柱式隔離；

　　5.政法巷口中央隔離帶缺口，按照二府莊路中央隔離護欄設(shè)置模式實施；

　　6.北二環(huán)未央立交以南100米的中央隔離護欄，更換成鋼質(zhì)隔離護欄，杜絕行人翻越；

　　7.北大街中央隔離護欄，進行更換、增補；

　　8.南稍門十字南口中央導(dǎo)流帶上，增設(shè)中央隔離護欄；

　　9.天壇西路口和師大門前中央隔護欄，斑馬線為“z”形，護欄設(shè)置模式按市政設(shè)計方案調(diào)整實施（即二府莊路口中央隔離護欄設(shè)置模式）。

　　15路口裝智能信號機調(diào)控?zé)魰r

　　“北稍門十字等幾個路口信號燈也由多相位改為混合放行模式，提高通行效率，北門外直行加左轉(zhuǎn)相位、東來右轉(zhuǎn)相位的信號燈均作了調(diào)整。”一名交警說，在中軸線上15個路口全部安裝了智能信號機，通過光纖線路進行了聯(lián)網(wǎng)，車輛通過時，路面感應(yīng)線圈可以計算出車輛的速度和流量，傳遞給交警支隊信息中心的信號控制系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)將根據(jù)早、晚高峰和平時進城、出城的不同路況、車流，通過對信號控制參數(shù)進行精細設(shè)計與調(diào)試，合理調(diào)控?zé)魰r，提高長安街全線通行能力。將會大大改觀“南北向道路車堵但要等紅燈，東西向道路沒車卻要開綠燈”的狀況。

　　有關(guān)人員表示，從理論上講，駕駛者勻速通過一個信號燈后，便可一路暢通地通過直行道路上剩下的所有信號燈。而此時，在一定區(qū)域內(nèi)，被控制的主干道路各交叉口的燈就全為綠色，這一區(qū)域被稱為“綠波區(qū)”。

　　30余處路外停車場開放

　　南北中軸線已取消了停車位3000余個，停車問題的解決，主要依靠中軸線上的30余處路外停車場，同時交警倡議和鼓勵沿街單位開放配建停車場和內(nèi)部院落停車場。“目前，西安機動車已有近120萬輛，應(yīng)該需要50多萬個停車位，但全市的停車位卻只有16萬至17萬個，停車位缺口達30多萬個。”交警支隊靜態(tài)交通管理科民警說，機動車3/4時間處于停車狀態(tài)。此外，原來的停車場被商業(yè)經(jīng)營場所擠占的情況嚴(yán)重，占50%以上。“違法停車不僅造成秩序混亂，且嚴(yán)重影響公交專用道的使用。幾個月來我們組織開展停車秩序整治，對違法停車一律處罰，并實行拖移，亂停車問題得到有效解決。”西安市公安局交警支隊秩序處規(guī)劃科科長胡偉濤說，交警支隊已在中軸線上設(shè)立了8面停車電子誘導(dǎo)屏，下一步，還將增設(shè)此類誘導(dǎo)屏13處。