徐勇：外資進入國內(nèi)快遞市場首先要進行布局規(guī)劃，逐步向二三線城市延伸，在整個擴張過程當中，他們首先要做好很多基礎設施建設。在北京、廣州、深圳，UPS和聯(lián)邦快遞都建立了轉(zhuǎn)移中心，這些轉(zhuǎn)移中心其實是為國際快遞服務的，目前還沒有在真正涉足在國內(nèi)布局。
此外，中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新也認為，目前“四通一達”的贏利點主要來自網(wǎng)購和電子商務的物流需求，由于中國消費者對網(wǎng)購快遞價格相當敏感，快遞價格實際上非常低，因此并不太可能成為聯(lián)邦快遞和UPS的直接競爭對手。
據(jù)業(yè)內(nèi)爆料，聯(lián)邦快遞和UPS在中國的快遞業(yè)務雖然經(jīng)營多年，但一直處于虧損狀態(tài)，尤其是聯(lián)邦快遞。對于聯(lián)邦快遞和UPS涉水國內(nèi)快遞市場，無論是外資陣營還是本土陣營雙方都并非表面的淡定，而是采取“明松暗緊”策略。所以有人認為，聯(lián)邦快遞和UPS其實一直都在研究順豐模式。而順豐也從四大國際快遞公司陸續(xù)挖走了不少實干型的人才。
與此同時，國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政局將重點培養(yǎng)一批優(yōu)質(zhì)快遞服務企業(yè)，并且試行在社區(qū)便利店設立投遞業(yè)務。
中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦又透露，京東商城、凡客誠品等擁有自建物流體系的B2C公司已經(jīng)遞交“快遞業(yè)務經(jīng)營許可證”申請，不久之后會獲得快遞業(yè)務經(jīng)營資格。
然而，京東商城和凡客誠品遞交自建快遞物流的許可申請一事，引發(fā)了傳統(tǒng)快遞企業(yè)的不滿。圓通速遞總裁喻渭蛟對外表示，堅決反對電商企業(yè)自建物流，這樣一種跨界容易給電商和快遞業(yè)造成混亂。希望郵政局和快遞協(xié)會能夠出臺相關規(guī)定，禁止電商企業(yè)進入物流行業(yè)。
有消息顯示，還有多家快遞企業(yè)已經(jīng)向郵政局、中國快遞協(xié)會提出過類似的要求，相關部門還沒有對此進行處理。看來，中國快遞企業(yè)競爭大戰(zhàn)即將開始，新一輪的市場整合不可避免。
財經(jīng)評論員王朝陽表示，兩大國際快遞企業(yè)正式宣戰(zhàn)進入國內(nèi)快遞市場，對國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展是利好。
王朝陽：把國際上的標準國際巨頭引入到我們這里來，對消費者來說是一個非常大的好消息。直接就能夠產(chǎn)生一個鲇魚效應，使得我們快遞業(yè)整體的規(guī)范化和服務精細化上一個臺階。（新華網(wǎng)）