中新網西安10月9日電(張遠 李弢)9日，隨著DJ(動檢)502次綜合檢測列車在西延高鐵全線拉通試驗順利完成，標志著由中國鐵路西安局集團有限公司(簡稱西安鐵路局)組織的西延高鐵聯調聯試工作已進入最后沖刺階段，為后續(xù)試運行和開通運營奠定了堅實基礎。

　　拉通試驗是鐵路工程建設中至關重要的動態(tài)驗證環(huán)節(jié)，它將聯調聯試工作中之前的各種單項測試綜合起來，對全線的軌道、供電、接觸網等多個系統(tǒng)進行綜合檢測，確保各項測試數據符合設計標準要求，是全線正式開通運營前的“綜合大考”和“實戰(zhàn)彩排”。

　　此次全線拉通試驗，西安鐵路局采用“綜合檢測列車+確認列車”雙車協(xié)同模式，分線路開展系統(tǒng)性測試。試驗期間，確認列車以最高120公里/小時的速度前置排查軌道、接觸網狀態(tài)，為綜合檢測列車開路；CRH380AJ型綜合檢測列車則承擔核心測試任務，當日完成多個往返檢測，在正線區(qū)間穩(wěn)定保持350公里設計時速運行，全面采集軌道幾何、接觸網、軌旁信號、聲屏障測試參數等關鍵數據。此前開展的最高速度等級測試中，檢測列車已成功跑出385公里時速的試驗目標值，達到設計時速的110%，充分驗證了線路設備的高速適配性。

　　“目前聯調聯試整體進度已完成45%。”西安鐵路局科信部副主任鄧軍介紹，自聯調聯試啟動以來，西延高鐵已累計開行試驗列車近百趟次，收集軌道幾何參數、接觸網電壓、信號響應速度等檢測數據數萬條，為本次全線拉通試驗順利完成奠定扎實基礎。

　　為保障西延高鐵聯調聯試工作的高效推進，西安鐵路局聯合西成客專陜西公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、中鐵第一勘察設計院等20余家單位，成立聯調聯試指揮部，下設綜合協(xié)調、運輸組織、設備保障、檢測測試等七個工作組及八個專業(yè)小組，明確崗位職責與工作標準，實行每日碰頭會、交班會制度，確保問題閉環(huán)管理。

　　測試期間，西安鐵路局西安通信段同步對全線的通信系統(tǒng)開展調試。“這是全國首條公網5G無線通信網絡全覆蓋的革命老區(qū)高鐵。”西安鐵路局西安通信段技術支持中心副主任張磊介紹，“經過這段時間的測試，目前在最高測試速度運行狀態(tài)下，全線專網各項指標正常，公網全線覆蓋率已達到74%。”

　　建設前期，西安通信段聯合設計、施工單位充分借鑒西成、銀西等既有高速鐵路網絡建設和運營經驗，在全線創(chuàng)新采用了組合式鐵塔，強化鐵塔基礎穩(wěn)固性和承重性，有效抵御濕陷性黃土、沖溝、梁峁、溝壑縱橫區(qū)等復雜地形對通信設備的影響；針對連續(xù)長大隧道群，采用公專網漏纜貫通覆蓋技術，確保動車組穿行期間信號連續(xù)覆蓋、穩(wěn)定傳輸，為線路安全運營和旅客“無感上網”筑牢通信屏障。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位，加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局，服務革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。(完)