在嘗試參股新晨動力5年后，五糧液集團或將退出汽車發動機領域。昨日（5月19日），西南聯合產權交易所發布公告稱，以生產491汽油發動機（曾連續10年產銷全國第一）著稱的綿陽新晨動力機械有限公司（以下簡稱新晨動力）的50%股權掛牌轉讓，掛牌價為3.55億元。

　　根據公告，這50%的轉讓方為新晨動力兩大股東之一的新華內燃機股份有限公司（以下簡稱新華股份），該公司屬于五糧液集團子公司宜賓普什集團有限公司。2006年8月，五糧液集團為打造汽車夢，曾以3.84億元的價格從華晨集團接手新華股份，進入汽車核心部件的發動機領域。

　　專家表示，新晨動力的產品目前市場占有率比較低，技術優勢不明顯，五糧液退出是明智的選擇。

　　五糧液的汽車夢

　　除白酒外，五糧液集團對汽車情有獨鐘。2003年底，五糧液集團董事長王國春表示，“汽車業恐怕是中國經濟中的最后一塊大蛋糕，現在不進去，以后更難進入。”但如何切入汽車市場，五糧液集團并未找到很好的機會。直到2006年，機會才悄悄來臨。

　　1998年，華晨集團進入四川，和綿陽新華內燃機集團合資興建了新晨動力，注冊資本2412萬美元，主要生產491系列汽油發動機，資料顯示，該發動機曾連續10年產銷量全國第一，占據市場40%的份額。

　　2000年，華晨集團開始大舉擴張，伴隨擴張的是華晨集團在資金上“捉襟見肘”，財大氣粗的五糧液正好與之一拍即合。

　　2006年8月8日，華晨集團、五糧液集團和綿陽市政府簽訂“新華股份股權轉讓合同”。根據申華控股（600653，SH）當時發布的公告，五糧液集團以3.84億元的價格從華晨集團手中收購新華股份93%的股權。

　　暫未回應退出原因

　　五糧液集團在汽車領域的部署不局限于發動機領域，1997年，五糧液集團投資3億元成立普什集團，普什集團主要生產、銷售模具等產品，客戶包括重慶、日本的汽車廠商。此外，五糧液集團在汽車銷售方面也有涉獵。

　　對于此次突然轉讓股權，五糧液集團相關負責人昨日對《每日經濟新聞》記者表示，轉讓是新晨動力的布局，退出的原因需5月20日回復。而新晨動力總經理辦公室主任羅彪表示，這是企業正常規劃，“沒有什么特別解釋”。

　　不過，四川省成都汽車商會會長張政昨日對記者表示，新晨動力的發動機銷售近年來并不理想，“市場占有率比較低”。他同時表示，“技術主要還是上個世紀八十年的，技術比較落后，五糧液退出是明智的選擇”。

　　根據五糧液（000858，SZ）發布的2010年年報，2011年，五糧液的重點依然在白酒產業上，稱要加強營銷渠道和網絡建設，并新拓展許多白酒項目。

　　受讓要求嚴苛

　　與轉讓股權同樣讓人詫異的是，此次轉讓對受讓方要求苛刻。據西南聯交所公告，受讓方除首付款不得低于總價款的30%、保證金為7000萬元外，還提出其他條件。

　　公告顯示，第一，受讓方應為依法設立且合法存續的境內外企業法人，具有10年以上汽車發動機制造行業投資管理經驗，目前持有汽車發動機制造企業50%或以上的股權；第二，受讓方或其關聯方應為汽車整車制造大型企業，上年度具有30萬輛以上整車的生產、銷售規模，在四川省有整車投資控股項目；第三，為了給企業帶來汽車發動機技術發展和國際合作的機會，受讓方或其關聯方應具備與國外汽車制造商的合作項目；第四，本項目不接受聯合受讓。

　　一位汽車業內資深人士昨日對《每日經濟新聞》記者表示，在四川投資的汽車企業中，只有吉利、一汽、南駿可以滿足上述條件，“新晨動力不符合這三個企業的需求，應該不會購買”。張政也分析認為，對受讓方設置如此嚴格的條件，可能導致無法轉讓。(本文來源：每日經濟新聞)